台铁普悠玛列车10月21日发生出轨事故造成18死200多伤777娱乐棋牌平台:,其中3节车厢翻覆最严重

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一趟载有366名旅客的台铁普悠玛列车21日下午出轨翻车,目前已造成18人遇难、187人受伤。台媒22日公布了一段12秒的监控视频,记录下了列车翻车瞬间。

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  据台湾《中时电子报》报道,台铁6432车次普悠玛列车全车旅客366人,总共八节车厢出轨,五节翻覆,至22日上午7时,死亡人数修正为18人,187人轻重伤。

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视频显示,拥有8节车厢的列车行经新马站4秒左右,车头瞬间倾斜、偏离轨道,紧接着后面的车厢跟着出轨,高速行驶的列车带着巨大冲击力撞上站台,站台上的柱子随之倒塌,掀起漫天浓烟,站台铁架也瞬间倒地,造成断成“W”型,画面相当惊悚。

11月26日电
10月21日下午,台铁第6432车次普悠玛列车行经宜兰县苏澳新马车站时翻车出轨,造成18人死亡、200多名旅客受伤。一个多月过去了,有关台铁这场37年来最严重伤亡事故的调查报告,终于在11月26日公布:本次事故涉及人员操作、作业程序、机械设备及组织管理等个别层面的问题或异常,凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞,只要问题或异常发生时能够有效处置,本次事故就不会发生。

台当局公布台铁列车出轨事故初步调查结果 来源:中国新闻网

  在10秒钟的视频中,列车行驶经过转弯处,车身没有如预期转弯,而是笔直撞上月台,车头翻覆出轨,火花四溅并撞倒月台柱子,掀起漫天尘烟。

台铁出轨翻覆

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777娱乐棋牌平台 610月21日拍摄的台铁列车出轨翻覆事故现场。

中新网11月26日电
10月21日下午,台铁第6432车次普悠玛列车行经宜兰县苏澳新马车站时翻车出轨,造成18人死亡、200多名旅客受伤。一个多月过去了,有关台铁这场37年来最严重伤亡事故的调查报告,终于在11月26日公布:本次事故涉及人员操作、作业程序、机械设备及组织管理等个别层面的问题或异常,凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞,只要问题或异常发生时能够有效处置,本次事故就不会发生。

  据报道,事故原因仍在调查中。根据台湾卫生主管部门整理伤者名单,两位大陆籍旅客受伤,其中44岁姚姓女乘客重伤。相关单位正在持续搜救中。

海外网12月5日电台铁普悠玛列车10月发生的出轨翻覆事故造成5名15岁以下的儿童死亡,然而每名儿童只得到170元台币(约37.8元人民币)赔偿金,引发罹难者亲属声讨,台当局忙出来“灭火”称会依个案处理。

事故发生地正位于新马车站,该车站处于弯道附近。从视频中能够发现,列车在行经此处时,车身并未如预期转弯,而是笔直装上站台。

飞驰列车遭横祸 调查报告归纳事故原因

飞驰列车遭横祸 调查报告归纳事故原因

  据台湾《中时电子报》消息,台“灾害应变中心”22日上午7时举行工作会报,台湾交通部门指出,22日凌晨5时12分台铁西正线抢通,可维持单线双向运转,6时17分苏澳北上、5时52分宜兰南下均发车通过,东正线持续进行吊挂作业。台铁将成立“伤亡慰问窗口”,对受伤者每人发放5000元新台币(约1120元人民币),对每名死者发放10万元新台币(22410元人民币)。另据“东森新闻云”消息,后续有关受伤医疗及死亡理赔,依照相关赔偿规定办理。

台铁普悠玛列车10月21日发生出轨事故造成18死200多伤,是近年台铁最严重的事故。而据“中时电子报”报道,普悠玛事故造成5名15岁以下的儿童死亡,但依台湾地区“保险法”规定,不能给未满15岁的儿童支付“身故保险金”,只能加计利息退还保险费,一人只赔170元台币(约37.8元人民币)。

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10月21日下午4时50分,由新北树林开往台东的6432次普悠玛列车在宜兰新马车站附近的东正线发生出轨事故,列车8节车厢全部出轨,其中3节车厢翻覆最严重,分别为5、7、8节车厢。而整列车的车厢因受到严重挤压,呈现W形,画面触目惊心。

10月21日下午4时50分,由新北树林开往台东的6432次普悠玛列车在宜兰新马车站附近的东正线发生出轨事故,列车8节车厢全部出轨,其中3节车厢翻覆最严重,分别为5、7、8节车厢。而整列车的车厢因受到严重挤压,呈现W形,画面触目惊心。

  台交通部门表示,正进行车厢吊挂作业,已先后吊起第7节、第3节车厢,均未发现受困人员,吊挂作业持续进行中,如果要完全排除事故现场,预计需3天时间;另外,已协调各客运业者投入超过90辆车,疏运旅客10218人,还协调航空公司22日加开台北、花莲2班次。

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有关事故原因,是归结于人、铁轨或是列车的问题,台当局正进行调查。但台媒认为,列车出轨翻车,离不开高速转弯。

777娱乐棋牌平台 9台铁列车事故航拍现场。图片来源:央视视频截图

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  另据“中央社”消息,事故列车车龄仅6年,去年刚完成保养及检修。事故现场有300米弯道,至于原因是否为车速过快,台铁方面称,当时时速需等取得行车纪录器视频才能确定。据悉,普悠玛是台铁首次自日本引进,具有转弯不减速功能。

家属质问

普悠玛列车为台铁从日本制造商——日本车辆制造株式会社引进,该列车被认为具有过弯不减速的功能。

此次列车旅客共366人,事故造成18人死亡,229名旅客受伤。目击现场的旅客表示,列车在还未到宜兰前,就曾有多次紧急刹车情况,没想到后来发生出轨翻覆事故。

台铁列车事故航拍现场。图片来源:央视视频截图

  台铁局长鹿洁身说,驾驶列车的尤姓司机有5年驾驶经验,因目前在医院观察室无法接受调查,但在事故发生前,曾反应行驶时动力不足。有旅客称,意外发生前曾听到广播说车辆有异常。列车在还未到宜兰前,就有多次紧急刹车情况,当时看到荧幕显示稍微异常,听到奇怪的声音。

有台媒采访到罹难儿童家属,不少家属声讨规定不合理。有家属质问,“是不是以后15岁以下的小朋友,只有重残或者失能,才能得到保障,那死掉的呢?”事件经媒体发酵后,引发台网民声讨,许多民众表示无法接受,呼吁修改规定。

台“中央社”报道称,有旅客表示,意外发生前,稍早曾有听到广播说车辆有异常,列车在还未到宜兰前,就有多次紧急刹车情况,当时有看到荧幕也显示稍微异常,听到奇怪的声音。还有乘客说,感觉列车剧烈摇晃后就发生意外。

事故发生满月之际,台湾行政部门普悠玛列车事故调查小组11月20日表示,列车超速脱轨后翻车是很多因素造成的,包括人为、机械故障等因素,“至少有5个关卡可以避免事故,但一关接一关都失守”,才酿成悲剧。

此次列车旅客共366人,事故造成18人死亡,229名旅客受伤。目击现场的旅客表示,列车在还未到宜兰前,就曾有多次紧急刹车情况,没想到后来发生出轨翻覆事故。

  有目击者称,事故发生前这列普悠玛列车曾与其他列车交会。一名蔡姓女子转述,当时她70岁的父亲搭乘其他车次,在交会时父亲曾听到事故列车发出“嘎嘎”的奇怪声响,且前面车厢出现火花。

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目击者表示,事故发生前这列普悠玛列车曾与区间列车交会。一名女性转述,当时70岁的父亲搭乘区间车要回家,区间车在新马站与事故列车交会,父亲曾听到事故列车发出嘎嘎的奇怪声响,且前面车厢出现火花。

11月26日,台湾官方调查报告公布,归纳本次事故原因如下:

事故发生满月之际,台湾行政部门普悠玛列车事故调查小组11月20日表示,列车超速脱轨后翻车是很多因素造成的,包括人为、机械故障等因素,“至少有5个关卡可以避免事故,但一关接一关都失守”,才酿成悲剧。

  台铁局长鹿洁身表示,翻车司机只有在周六、日会偶尔支援勤务,现是运转副主任,平时主要担任排班工作。

台媒报道截图

事故列车以超过限速的速度进入半径306米的新马站弯道,致列车前进方向第1节车厢右侧车轮浮起后出轨并向左侧倾覆,随后,第2至第8节车厢也相继出轨。

11月26日,台湾官方调查报告公布,归纳本次事故原因如下:

  据台湾《中时电子报》报道,台铁局长鹿洁身表示,在最新调查中,路线及车厢都没有问题。至于尤姓司机员的部分,鹿洁身指出,他在1998年到职,现担任运转副主任,平时主要担任排班工作,只有在周六、日会偶尔支援勤务。该局初步调查称,不知道是否是司机的问题,但初步调查显示,司机的出勤及作息很正常。

台媒称,规定15岁以下儿童死亡不赔,原先是为了避免父母亲弑子骗取高额保险费所作的设计,所以孩童死亡后只会退还保险费与加计利息。但有罹难者家属质疑,谁能保证在发生重大交通事故时,15岁以下的孩子不会死呢?