是中国首次利用LNG罐箱运输,中海油是国内主要液化天然气(LNG)进口商

去年中国北方出现的“气荒”对居民生活产生明显影响,今年如何保证供气成为国内能源企业关注焦点。中海石油气电集团副总经理金淑萍周四表示,今年除了增加液态装车台等基础设施外,还将通过水路和管道增加“南气北运”的能力,力保今冬北方供气。

《证券日报》记者了解到,11月4日下午17点30分,搭载130个液化天然气(下称LNG)罐式集装箱的船,从海南洋浦港起航北上,开往目的地山东、辽宁。

 

此举是国家发改委、能源局、交通部三部委联合批准创新LNG运输方式的试点项目,是中国首次利用LNG罐箱运输,将海南接收站富余产能大规模运往北方地区的尝试,对满足北方地区冬季清洁取暖需求,保障供气安全具有重要意义。

中海油是国内主要液化天然气(LNG)进口商。她在出席上海一活动时指出,去年中国进口了约3,800万吨LNG,中海油的进口量超过一半;今年中国估计进口5,000万吨LNG,中海油的份额仍将在五成以上。

而承担本次供气运输重任的这130个液化天然气罐箱,全部由中集集团旗下南通中集能源装备制造有限公司(以下简称“南通能源”)研发制造。

 

建设天然气产供储销体系

出于环保等因素,中国北方正推动“煤改气”计划,即以天然气代替煤炭的能源政策。不过在冬季用气高峰时,包括储气罐、LNG接收站及运输管网等基础设施严重滞后的问题相当突出。虽然国内三大能源公司今年已启动相关基础设施建设,但新建及扩建的周期较长,因此在设施建成前需要一些临时措施,来渡过这段过渡期。

从2017年冬天到今年春天,全国较大范围内出现的天然气供应紧张局面,暴露了储气能力不足的短板。而随着全国用气需求的逐渐加大,国内天然气市场供需矛盾将进一步加大。这已成为制约中国天然气产业可持续发展的重要瓶颈之一。

 

多位专家表示,中国天然气需求处于爆发式增长状态,冬季用气需求依然偏紧,LNG已成为天然气增量需求的主力供应气源。

据金淑萍介绍,中海油正与交通部等相关部门合作,将尝试以集装罐海运的形式将其海南、广东等接收站富裕的LNG,运往河北和山东,以舒缓当地供气缺口。首批试点将包括一千个集装罐,可装运2,500万立方LNG发往河北,若能在今年冬季周转四次,那意味着给河北增加1亿立方的天然气供应。若试点成功,公司还计划往山东运输500-1,000个LNG集装罐。

咨询公司伍德麦肯兹预测,2018年中国LNG进口总量或达5000万吨以上,约比去年增加1200万吨。

 

另外,日前,国际能源署发布的《天然气市场报告2018》也指出,到2019年中国将成为世界最大的天然气进口国,到2023年天然气进口量将达1710亿立方米,其中LNG占一半以上。

中海油还将与中石油合作,将南方LNG通过运输管道运往北方,估计在去年1,000多万立方运量的基础上,今年能提高至3,000多万立方。另外,中海油还将在其接收站新增50个液态装车台,这样使公司在高峰期每天增加1,000辆左右的出车量,输送能力可提高近一倍。

面对日益高速增长的天然气需求,近两年,国家不断加快天然气产供储销体系建设,以解决日益严峻的天然气供需矛盾。