隧道股份公布了由其打造的城市管理前瞻技术和落地项目,国务院办公厅发布777娱乐官方网址《关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》

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一个在上海内环内工作的白领,每周会收到APP推送,提前知晓本周上班路线是否有施工计划;超载车辆凌晨违规驶上大桥,桥梁会自动感知微小受力变化,自动报警并通知管养单位随着交通基础设施智能运维管理平台在上海部分交通设施上试运作,上述智慧城市的愿景正在逐步走进现实。

一个在上海内环内工作的白领,每周会收到APP推送,提前知晓本周上班路线是否有施工计划;
超载车辆凌晨违规驶上大桥,桥梁会自动感知微小受力变化,自动报警并通知管养单位……随着交通基础设施智能运维管理平台在上海部分交通设施上“试运作”,上述“智慧城市”的愿景正在逐步走进现实。

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    当前,地面基础设施的建设逐渐“满负荷”,未来,体量巨大的地下空间有望成为上海布局智慧城市的重头戏。作为上海综合管廊首批3个示范项目之一的临港北岛西路综合管廊项目,不但将治好“马路拉链”等城市痼疾,还将通过“智能轨道机器人”的使用,使项目成为上海首个实现“智慧巡检”的管廊。
    据规划,临港新城将建设干线综合管廊80公里,其中位于临港新城主城区的北岛西路综合管廊工程成为率先建设的示范项目。北岛西路综合管廊工程全长约973米,主要管线包括电力管线,信息管线,给水管线,燃气管线,排水管线以及垃圾、中水管线(预留)。截至目前,已完成90%的结构施工,计划明年6月竣工。
    “临港综合管廊拥有高度集约化和运维智能化两大特点,长达数公里的管廊不但收纳了除雨水外的所有市政管线,还将采用巡检机器人、高精度探测仪等数字化设备提升后期运维效能。”隧道股份城建设计总院副院长周良表示。
    临港北岛西路综合管廊集中收纳了电力、信息、给水、燃气、排水等各类城市“生命管线”,统一规划、统一排布、统一管理,有效解决了马路“拉拉链”的问题。
    管廊采用“无人巡检技术”,自动检测各种管道运作状况。据周良介绍,管廊顶部设有“轨道巡检机器人”,搭载多种精密传感器,可以时间发现险情。为燃气管道量身定制的燃气舱室,将减轻工程施工及地质灾害对燃气管道的破坏,管廊内安装燃气浓度探测仪,利用物联网技术监测燃气管道的泄漏、破损等情况。
    通过有效利用地下空间,综合管廊平均能够为城市节省约60%的维护成本,平均每百公里管线仅需要不到10名技术人员进行保养。未来,综合管廊+数字化管理+物联网技术,更将帮助运维人员实现工作效率化。

今年年内,这一系统把上海大量设施用物联网技术串联在一起,通过现有设施的智慧化运作,让城市交通变得更加高效、快捷与便利。段创峰说,未来,随着更多新兴技术融入整合,该平台还将引领城市交通设施管理全面进入更高一级的现代化、信息化、智能化的智慧城市时代。

当地面基础设施的建设逐渐“满负荷”,在未来,体量巨大的地下空间有望成为上海布局智慧城市的重头戏。上海临港新城已经规划了约80公里地下综合管廊,由隧道股份城建设计总院设计、隧道股份路桥集团建造的临港北岛西路综合管廊项目便是上海综合管廊首批三个示范项目之一。

     国务院总理李克强3月5日在十二届全国人大五次会议上作政府工作报告时指出:要统筹城市地上地下建设,再开工建设城市地下综合管廊2000公里以上,启动消除城区重点易涝区段三年行动,推进海绵城市建设,使城市既有“面子”,更有“里子”。
     城市居民经常这样的困扰:暴雨来袭,地下水突然倒灌四溢;道路开挖,惊现煤气管道挖断事件。随着我国城市化的发展,人们越来越意识到,地下管廊是一个城市运行的心脏,提升地下管廊管理水平实有必要。全国人大代表、中国移动浙江公司党委书记、董事长、总经理郑杰建议:打造城市“智慧芯”,加快推进城市智慧管廊建设。
     郑杰介绍,地下综合管廊即指在城市地下用于集中敷设电力、通信、广播电视、给水、排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道。当前,智慧管廊建设已经成为大势所趋,发达国家很早就已在进行相关的探索和实践。各国普遍成立专业部门,开展多功能网络化运营,并推广可视化信息系统,实现全方位信息共享,部分国家还建设智慧运维平台,实现了实时智能监控。
     我国管廊信息化发展始于上世纪90年代,2000年至2011年,许多城市相继引入了动态管线管理机制。近几年来,我国的管廊建设处于强化管道能力逐步向智慧管廊建设演进的阶段,建筑信息模型(BIM)、物联网、云计算、大数据等新技术在地下管线建设中得到逐步应用。
     当前,我国政府对推进地下管廊智慧化发展日益重视。2014年6月,国务院办公厅发布《关于加强城市地下管线建设管理的指导意见》,明确各城市要在普查的基础上,建立地下管线综合管理信息系统, 2015年8月,国务院办公厅发布《关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》,明确到2020年建成一批具有国际先进水平的地下综合管廊并投入运营。
     与此同时,我国各级政府在智慧管廊方面已经开始各种尝试。2016年4月,贵安建成国内个智慧管廊系统管理平台,2016年12月,上海建成临港北岛西路综合管廊,其顶部设有“轨道巡检机器人”,可以时间发现险情,管廊内安装燃气浓度探测仪,利用物联网技术监测燃气管道的泄漏、破损等情况。
     “但是,当前我国管廊建设尚存在多方问题,地下管线的规划建设、管理养护、行政执法分属不同部门,而这些管线建设中又涉及水务、燃气、电信等在内的几十个单位,容易出现多头管理,权责不清的状况。”郑杰表示。他尤其着重列举了管廊信息化发展存在的难题:“智慧管廊涉及物联网、云计算、大数据、人工智能、GIS(地理信息系统)等多种新型技术,我国目前的集成水平仍然较低,传统作业方式需要升级换代;多部门、多种管理体系使得系统对接复杂,数据难以融合;此外,地下管线信息属于涉密信息,地下管线资源难以有效开发利用。”
     郑杰表示:作为城市运行的心脏,当前的城市管廊建设的重点,应是进一步提升管道能力,在此过程中,提前、全面、妥善地做好城市管廊的规划和管理,加快推进城市智慧管廊建设。为此,他针对性地提出了三条建议:
     一是加强城市管廊的集中管理。首先,要推进城市管廊的综合治理。这方面,浙江的经验值得借鉴。2016年11月,浙江全面启动了小城镇环境综合整治三年行动计划,其中专门将整治“线乱拉”问题作为6个专项行动之一,对全省1191个乡镇(街道)的传输线缆和入户线缆进行集中整治;其次是要强化管廊运营的统筹协调,建议参考美国的模式,由政府牵头成立智慧管廊综合管理委员会、智慧管廊安全管理办公室等管理部门,实现管廊、管线管理一盘棋;再次,要成立综合管廊行业协会,引导各管线权属单位、产业上下游企业的合作共赢。
     二是要加强城市智慧管廊的顶层设计。要尽快编制综合管廊整体规划,制定相关标准和规范,明确管廊信息化支撑系统的建设指导意见,加速提升管廊建设产业的智能化水平。
     三是要加强基础设施建设和信息安全投入。建议政府牵头实施“1+N”的基础设施建设,“1”是指的打造全国性的智慧管廊专网,实现相关政府部门之间的专线互通,“N”是指推进各类可视化、智能化信息平台的建设,包括管网智能监控云平台、管网信息地图、智能预警和报警系统、巡检系统、事故诊断与事故仿真模拟系统等。同时,加大管廊建设中的信息安全投入,引入云防护等新型安全防护手段,保障信息的共享和交互安全。

周良表示,上海是中国综合管廊发展的先驱。从建成中国第一条现代化综合管廊工程张杨路综合管廊,到建成今天的临港综合管廊,通过有效利用地下空间,综合管廊平均能够为城市节省约60%的维护成本,平均每百公里管线仅需不到10名技术人员进行保养。而未来,综合管廊+数字化管理+物联网技术,更将帮助运维人员方实现工作效率最大化。

隧道股份城建设计总院副院长周良介绍,为实现运维智能化,隧道股份为临港北岛西路综合管廊开发了“无人巡检技术”,自动检测各种管道运作状况。在管廊顶部设有“轨道巡检机器人”,搭载多种精密传感器,可以第一时间发现险情;安装燃气浓度探测仪,利用物联网技术监测燃气管道的泄漏、破损等情况。临港北岛西路综合管廊项目也因此成为上海首个实现“智慧巡检”的管廊。